耐油性,对非极性和弱极性油类基本不溶胀。
耐热氧老化性能优于**、丁苯等通用橡胶。
耐磨性较好,其耐磨性比天然橡胶高30%-45%。
耐化学腐蚀性优于天然橡胶,但对强氧化性酸的抵抗能力较差。
弹性、耐寒性、耐屈挠性、抗撕裂性差,变形生热大。
电绝缘性能差,属于半导体橡胶,不宜作电绝缘材料使用。
耐臭氧性能較差。
加工性能較差。
用于制作接触油类的胶管、胶辊、密封垫圈、贮槽衬里,飞机油箱衬里以及大型油囊等。
可制造运送热物料的运输带。
热塑性弹性体的分类方法很多,一般如按生产方法分,一类是化学合成型热塑弹性体,由不同化学组分的嵌段组成。一类则是共混型热塑弹性体,也就是由弹性体和树脂通过机械共混方法加工。
如按照热塑弹性体构成组分,可分为:类(TPS),聚烯烃类(TPO)。聚氨酯类(TPU)聚酯类(TPEe),聚酰胺类(TPAE),**硅,**氟及酯类。其中类热塑弹性体应用广,但在密封配件上应用甚少,目前用于汽车方面比较多的热塑弹性体TPV是密封条,包括车顶密封件,挡风玻璃密封件,天窗,车顶线条密封件。后窗和行李箱,车门分割线,新余橡胶密封件,主门,副门密封件,橡胶密封件尺寸设计,车灯密封,橡胶密封件的优点,车门档板,反射镜框密封,发动机罩至散热器密封等,这些密封条过去都是由三元乙丙橡胶制造,而现在完全可以用热塑弹性体取代。同时TPV密封制品还应用于航运集装箱上,并被作为国际运输集装箱密封规定使用材质。这主要是因为TPV使用寿命长,对环境友好,具有可逆性回收循环使用,这比热硫化三元乙丙橡胶加工的密封配件略胜一筹。
以TPU为主材的密封复合材料用途也很广,如制作充气囊体,其材料的力学性能比橡胶要好得多。近年来新型热塑弹性体品种不断开发,其中**硅类TPE发展很快,如聚与聚二硅氧烷的嵌段共聚物,无须加白炭黑和热硫化,就能加工成具有耐天候。耐臭氧,耐低温及高弹性产品。还有一款硫化酯弹性体,加工成密封件,能在150摄氏度下,与燃油接触,橡胶密封件技术要求,工作正常,它并可制成各种车用轴承密封,传动装置密封元件。
而另外一种则是鲜为人知的热塑弹性体,叫聚降烯,也称聚降烯橡胶,把它配合在高阻尼减震胶料中,会对阻尼减震性能,起到很明显作用,目前在压缩机橡胶减震配件方面己得到应用。